Pengemudi yang kurang pajak buruk bagi lingkungan dan kesehatan, kata OECD
Environment

Pengemudi yang kurang pajak buruk bagi lingkungan dan kesehatan, kata OECD

30/09/14 – Ekonomi maju mendorong emisi karbon, kemacetan lalu lintas dan polusi udara oleh mobil perusahaan dan bahan bakar diesel yang dikenai pajak rendah, menurut penelitian baru OECD.

Sebagian besar pemerintah OECD mengenakan pajak mobil perusahaan dengan tarif lebih rendah daripada upah dan dengan cara yang mendorong orang untuk berkendara lebih jauh. Sebuah penelitian terhadap 27 negara OECD plus Afrika Selatan menemukan bahwa mobil perusahaan yang dikenai pajak di bawah pajak berjumlah rata-rata subsidi tahunan per mobil sebesar EUR 1.600, mulai dari hanya EUR 57 di Kanada hingga EUR 2,763 di Belgia.

Total biaya di 28 negara yang diperiksa diperkirakan untuk 2012 sebesar EUR 26,8 miliar dari pendapatan pajak yang hilang, menurut laporan.

Biaya lingkungan dan sosial masih lebih tinggi. Peningkatan kontribusi terhadap perubahan iklim, polusi udara lokal, penyakit kesehatan, kemacetan dan kecelakaan di jalan dari pajak mobil perusahaan yang rendah di negara-negara OECD diperkirakan menelan biaya EUR 116 miliar.

Menambah masalah lingkungan, 33 dari 34 negara OECD mengenakan pajak solar dengan tarif yang lebih rendah daripada bensin, meskipun kendaraan diesel menghasilkan lebih banyak emisi karbon per liter dan polutan udara yang lebih berbahaya daripada kendaraan berbahan bakar bensin. Diesel mengandung sekitar 18% lebih banyak karbon per liter daripada bensin, namun tetap menjadi bahan bakar kendaraan yang paling banyak digunakan di 23 dari 34 negara OECD, sebagian karena perbedaan pajak ini.

OECD menyerukan kepada pemerintah untuk menghentikan subsidi mobil perusahaan dan menghapuskan perbedaan pajak diesel. Ini akan menguntungkan keuangan publik serta kualitas udara.

“Biaya mengendarai mobil saat ini tidak mencerminkan dampak terhadap lingkungan dan masyarakat dengan tepat. Memungut pajak bahan bakar diesel dan mobil perusahaan dengan benar akan membantu memperbaiki ini,” kata Direktur Lingkungan OECD Simon Upton. “Pemerintah harus berhenti menawarkan insentif keuangan untuk mengendarai mobil dan menjalankannya dengan bahan bakar dengan jejak lingkungan yang berat.”

Sebuah ringkasan kebijakan OECD, Under-taxing the benefits of company car, menunjukkan bahwa insentif pajak yang salah di banyak negara mendorong pemilik mobil perusahaan untuk mengemudi hingga tiga kali lipat lebih banyak daripada orang yang memiliki mobil pribadi. Rata-rata, pemerintah OECD hanya mengenakan pajak sekitar setengah dari manfaat yang diperoleh karyawan dari penggunaan mobil perusahaan di bawah rezim pajak penghasilan pribadi. Anda dapat mengakses studi lengkap dan membaca lebih lanjut tentang subjek.

Sebuah studi OECD terpisah, The Diesel Differential, berpendapat bahwa menerapkan tarif pajak yang lebih rendah untuk diesel bertentangan dengan upaya untuk mengurangi emisi dan polusi udara.

Transportasi menyumbang seperempat dari emisi karbon di sebagian besar negara OECD dan merupakan sumber utama polusi udara. Di Uni Eropa, mobil perusahaan merupakan 12% dari mobil di jalan dan sekitar setengah dari registrasi baru, sementara 55% dari registrasi baru adalah mobil diesel.

Untuk informasi lebih lanjut, atau untuk berbicara dengan ekonom OECD, silakan hubungi Catherine Bremer di OECD Media Office (+33 1 45 24 80 97) atau Tax Economist Michelle Harding.

Posted By : angka keluar hongkong